Du hast deine Region eingeschätzt. Du weißt, dass der Straßenverkauf dein Fundament ist. Jetzt kommt der Teil, an dem sich entscheidet, ob daraus ein Beruf wird oder ein teures Hobby: die Wochenstruktur.
Denn ein Eiswagen verdient sein Geld nicht an einem guten Tag. Er verdient es daran, dass sieben Tage hintereinander sinnvoll ineinandergreifen – und dass diese Woche sich Woche für Woche wiederholt, bis die Leute in deinen Orten wissen, wann du kommst.
Ich zeige dir hier, aus welchen Bausteinen so eine Woche besteht und worauf es bei der Planung wirklich ankommt.
Regelmäßigkeit ist dein wichtigstes Kapital
Wenn ich einen einzigen Satz zur Tourenplanung sagen dürfte, wäre es dieser: Verlässlichkeit schlägt Spontaneität.
Ein Eiswagen, der mal dienstags, mal donnerstags, mal gar nicht kommt, bleibt für die Leute ein Zufall. Ein Eiswagen, der immer am selben Tag durch dieselben Straßen fährt, wird zum Termin. Und Termine haben Menschen im Kopf.
Genau deshalb baut sich eine Tour auch nicht über Nacht auf. Die ersten Runden in einem neuen Ort fühlen sich fast immer mager an – bis sich herumgesprochen hat, dass du wiederkommst. Wer nach ein, zwei enttäuschenden Nachmittagen den Ort abhakt, gibt genau in dem Moment auf, in dem es losgehen würde.
Eine Frage, die mir dazu ständig gestellt wird: „Wenn Regelmäßigkeit so wichtig ist – soll ich dann öfter in denselben Ort?“ Die Antwort ist nicht das, was die meisten erwarten, und sie hat mit Vorfreude zu tun. Warum mehr Besuche nicht mehr Umsatz bedeuten und welcher Rhythmus sich bewährt hat, erkläre ich im Eiswagen-Führerschein.
Die Bausteine eines Verkaufstages
Ein Verkaufstag besteht nicht nur aus Verkaufen. Er hat drei Teile, und der erste wird von Einsteigern regelmäßig übersehen:
1. Die Vorbereitung. Wagen bestücken, Ware auffüllen, Technik prüfen, Wechselgeld richten, Sauberkeit herstellen. Das passiert, bevor du losfährst, und es kostet echte Zeit. Wer seinen Tag ab der ersten verkauften Kugel rechnet, verplant sich systematisch.
2. Das Mittagsgeschäft. Während in Wohngebieten mittags kaum jemand da ist, sind an anderen Orten genau dann die Leute erreichbar: Industriegebiete und Firmen in der Mittagspause, Schulen in der Pause. Diese Zeit ist die ideale Ergänzung zum Nachmittag, weil sie sonst schlicht ungenutzt bliebe. In Industriegebieten entsteht daraus mit der Zeit übrigens noch etwas anderes – aus regelmäßigen Besuchen werden Buchungen für Firmenfeste und Jubiläen.
3. Der Hauptteil in den Wohngebieten. Das ist dein Kerngeschäft: Nachmittag und früher Abend, wenn Familien zu Hause sind, Kinder draußen spielen und der Feierabend beginnt.
Wann genau welcher Baustein sinnvoll liegt, wie lange du in einem Ort bleibst und wie du die Bausteine zu einem vollen Tag zusammensetzt, gehe ich im Kurs mit konkreten Zeitfenstern durch – inklusive eines kompletten Muster-Wochenplans.
Grobplanung: erst die Landkarte, dann das Detail
Bevor du irgendwo hinfährst, setzt du dich mit einer Karte hin. Google Maps reicht völlig.
Du suchst Orte, die zwei Bedingungen erfüllen: Sie sind aus deiner Sicht interessant – und sie liegen nah beieinander. Der zweite Punkt ist der, den Einsteiger unterschätzen. Jeder Kilometer zwischen zwei Verkaufsorten ist Zeit, in der du nichts verkaufst, aber Diesel verbrauchst. Zwei Dörfer, die zehn Minuten auseinanderliegen, sind zusammen mehr wert als ein einzelnes Top-Dorf am anderen Ende des Landkreises.
Genauso planst du auch die Ergänzungen: Industriegebiete und Schulen, die auf dem Weg zu deinen Nachmittagsorten liegen, statt in die entgegengesetzte Richtung.
Wie weit ich maximal fahre, bevor sich ein Ort nicht mehr rechnet, und wie viel Verkaufszeit ich einem Ort je nach Größe zugestehe, ist Teil des Kurses. Was du hier schon mitnehmen kannst: Denke in Gruppen von Orten, nicht in einzelnen Orten.
Feinplanung: einmal alles abfahren – mit dem Privatauto
Die Karte lügt. Nicht absichtlich, aber sie zeigt dir keine Straßenbreite, keine parkenden Autos und keine Sackgasse ohne Wendemöglichkeit.
Deshalb fahre ich jede neue Tour vorher einmal komplett mit dem privaten PKW ab. Dabei geht es um lauter praktische Dinge: Komme ich mit einem Transporter überhaupt durch? Kann ich sicher halten, ohne den Verkehr zu blockieren? Wie komme ich in dieser Sackgasse wieder heraus? Stehen die Häuser nah genug an der Straße, damit die Musik überhaupt ankommt?
Eine Route ist nichts Heiliges
Auch eine gut geplante Tour ist ein Entwurf. Es gibt Straßen und ganze Ortsteile, in denen dein Angebot über längere Zeit einfach nicht angenommen wird – ohne dass du etwas falsch gemacht hättest.
Wenn das so bleibt, streiche ich diesen Abschnitt und nutze die Zeit woanders. Das ist kein Scheitern, das ist Optimierung. Wichtig ist nur der Unterschied zwischen „läuft dauerhaft nicht“ und „läuft in den ersten Wochen noch nicht“ – und dass du dieser Unterscheidung Zeit gibst, bevor du entscheidest.
Die Woche ist nicht überall gleich
Ein Wochenplan ist kein Raster, das man siebenmal kopiert. Die Tage haben unterschiedliche Charaktere.
Unter der Woche lebst du von Wohngebieten und dem Mittagsgeschäft. Am Wochenende verschiebt sich alles: Die Leute sind länger draußen, sie machen Ausflüge, es gibt Flohmärkte, Feste und Ausflugsziele. Genau hier hat der feste Standplatz seinen berechtigten Platz – als Ergänzung an dem Tag, an dem ohnehin viele Menschen unterwegs sind.
Und dann ist da die Saison selbst. Sie läuft von April bis Ende September, aber sie ist in sich nicht gleichmäßig. Die Sommerferien zum Beispiel verändern deine Woche gleich doppelt: An Schulen läuft in dieser Zeit nichts, und in Orten, aus denen viele wegfahren, wird es in den Wohngebieten spürbar ruhiger. Wer das vorher weiß, plant den Sommer anders – und wundert sich nicht.
Was eine gute Wochenstruktur am Ende leisten muss
Sie soll dir drei Dinge geben:
- Auslastung – möglichst wenig Leerlauf zwischen Verkaufszeiten, möglichst wenig Kilometer ohne Ertrag
- Verlässlichkeit – jeder Ort hat seinen festen Platz in deiner Woche, damit deine Kundschaft sich darauf einstellen kann
- Belastbarkeit – ein Plan, den du auch im Hochsommer über Wochen durchhältst, ohne dich zu ruinieren
Der dritte Punkt wird am häufigsten vergessen. Ein Wochenplan, der auf dem Papier perfekt aussieht, aber jeden Tag bis in die Nacht geht, hält keine Saison durch. Du bist der Engpass in diesem Geschäft, nicht der Wagen.
Fragen, die du vor deinem ersten Wochenplan klären solltest
- Welche Orte liegen so nah beieinander, dass ich sie an einem Tag verbinden kann?
- Gibt es in erreichbarer Nähe Industriegebiete oder Schulen, die zum Mittagsgeschäft passen?
- An welchen Tagen bin ich überhaupt verfügbar – und wer springt ein, wenn ich krank werde?
- Wie sieht mein Wochenende aus, und will ich es wirklich jede Woche im Wagen verbringen?
- Habe ich die Vorbereitungszeit ehrlich eingerechnet oder nur die Verkaufszeit?
- Was passiert in meinem Plan, wenn die Sommerferien beginnen?
Wie es in dieser Kategorie weitergeht
Im nächsten Artikel geht es um die Menschen, für die du das alles planst: Zielgruppen verstehen – wer kauft dein Eis? Die Antwort fällt anders aus, als die meisten vermuten. Der Artikel erscheint in Kürze hier im Blog.
Falls du die Grundlagen noch nicht gelesen hast: In Dorf, Stadt oder Urlaubsregion geht es um die Wahl deiner Region, in Straßenverkauf oder fester Standplatz um die beiden Verkaufsformen.
Mein Fazit
Eine gute Tour ist kein Geistesblitz, sondern Fleißarbeit: Karte studieren, Orte gruppieren, alles einmal abfahren, ehrlich rechnen, anpassen. Das kostet dich ein paar Tage, bevor du die erste Kugel verkaufst – und diese Tage sind die bestinvestierten der ganzen Saison.
Denn am Ende zahlt dir niemand dein gutes Eis, wenn du zur falschen Zeit am falschen Ort stehst.
Über den Autor
Von Oliver Preuss – seit über 16 Jahren im mobilen Eisverkauf. Gemeinsam mit meiner Frau betreibe ich zwei Eiswagen im Raum Freudenstadt und Calw. Vorher habe ich ein Eiscafé geführt und war unter anderem mit meinem Eis im ARD-WM-Studio in Baden-Baden im Einsatz.
Dein nächster Schritt
Wenn du gerade deine erste Woche planst, hol dir den kostenlosen Starter-Guide „Die 5 entscheidenden Schritte zum eigenen Eiswagen“. Er liefert dir die Fragen, die vor jeder Planung stehen.
Und wenn du die konkrete Struktur willst – Zeitfenster, Verkaufsdauer je nach Ortsgröße, Fahrzeit-Grenzen, die vollständige Checkliste für die Testfahrt und einen kompletten Muster-Wochenplan aus meiner Praxis –, dann findest du das alles im Eiswagen-Führerschein.